奥迪 Q8 e-tron Sportback以低调的奢华和安静的性能脱颖而出杠杆炒股最大几倍，但在飞速发展的电动汽车市场中，这还不够。
多年以来，我们目睹了 e-tron 的发展历程，其从“电动汽车领域的初涉者”逐步成长为成熟的参与者。往昔的独立车型现今已衍化出多个版本，旨在满足各类不同的品味需求。然而，我们此刻聚焦的乃是 Q8 e-tron 那更为时尚、速度更为迅捷的 Sportback兄弟款，它以实用性为代价，换来了犹如轿跑车般的优美曲线，且携带着恰如其分的未来气息。
其功率仅为“微乎其微的” 402 马力，续航里程达 300 英里，并非特斯拉的劲敌，然而它更侧重于均衡而非强大的冲击力。内饰呈现出典型的奥迪式低调奢华，经过精心筹谋，令人心生愉悦。不过，就价格而论，它处于高端之列，但尚未离谱，起售价为 77,600 美元，倘若您在选配清单方面稍有冒险之举，价格则会超过 90,000 美元。
展开剩余81%性能强劲
Q8 e-tron Sportback 的地板之下隐匿着双电机装置，电机分别位于两侧车轴之上。这些电机协同运作，能够产生 402 马力以及 490 磅英尺的扭矩，并通过偏向后轮驱动的 e-quattro AWD 传动系统予以传输。
此等动力足以使这辆重达 5,800 磅的汽车在 5.4 秒内由静止状态加速至 60 英里每小时，而后以 124 英里每小时的速度抵达限速。故而，尽管 Q8 e-tron 的速度不及特斯拉 Model Y性能那般迅疾，但其仍能够提供充裕的动力，达成自信的并道以及充满活力的巡航。
就经济层面而言，情形看上去尚佳。EPA 预估，配备“超级套件”的 Q8 e-tron Sportback 在满电状态下的续航里程为 300 英里，这使其可与梅赛德斯EQE 以及 Model X等车型比肩。然而，于我的测试当中，我所能达成的最大续航里程约为 250 英里（实际驾驶）。
所幸的是，Q8 e-tron 支持高达 170 kWh 的直流快速充电功能，足以在大约 31 分钟内完成 10 – 80%的充电量。
自适应空气悬架能够出色地吸纳路面的不平整之处，令车内维持静谧平稳。然而，虽说其名曰“Sportback”，但操控性能并不如您所设想的那般灵敏。在转弯之时，车身有着显著的侧倾，其性能逊于竞争对手。转向颇为迅速，然而却无法遮蔽 SUV 的重量，这显然是更侧重于舒适性而非灵活性。
内饰精致简洁
在内饰方面，Q8 e-tron Sportback 倾向于低调奢华，着重于简洁的设计以及对细节的关注。车舱并未依赖于华丽的噱头或者超大的触摸屏，而是维系了精致简洁的布局，忠实于奥迪的标志性风格。
材料的质量仍旧属于一流水准，柔软的 Valcona 皮革内饰以及雅致的金属装饰，使得车厢看上去高档且富有未来感。对于注重环保的购买者，奥迪提供了可供选择的可持续材料，诸如 Dinamica，以此确保在生产过程中不会对奶牛造成伤害。
双 MMI 触摸屏能够同时对信息娱乐和气候控制予以掌控，尽管它们反应灵敏且易于操作，然而却并非令人印象深刻。与更新的系统相较而言，此项技术给人的感觉稍显过时，不过其能够毫无阻碍地完成工作。
上方的 10.1 英寸显示屏能够访问卫星导航、蓝牙以及真正卓越的 Bang & Olufsen 3D 环绕音响系统。与此同时，方向盘后方的 12.3 英寸 Audi Virtual Cockpit Plus 能够提供清晰、可自定义的视觉效果，用于呈现行驶里程、导航以及其他关键的驾驶员信息。即便它并非令人惊叹，但其功能完备且集成良好。无线 Android Auto 乃是一项备受欢迎的功能。
Q8 e-tron 标配 8 向电动座椅（可升级为通风和按摩座椅），与车厢的三层隔音玻璃搭配，非常适合长途通勤或跨国度假。
风格
在那些仿若科幻电影的一部分抑或如毕加索画作（ BMW iX）般的电动汽车当中，Q8 e-tron Sportback 规避了两个极端，于现代精致与低调优雅之间达成了平衡。
前方乃是重新设计的单框格栅，顶部配有一条崭新的灯条，视觉成效更优。提及视觉效果，LED 矩阵大灯（可升级为数字矩阵 LED）位于侧面，投射图案并引导光束，以防使迎面驶来的车辆感到目眩。
转至侧面，Sportback 那光滑的轿跑车式车顶线条跃入眼帘，流畅地延展至锥形的后部，彰显出其应有的运动格调。侧面亦有轮廓轮拱，能够容纳最大 22 英寸的车轮，空气动力学的优化设计不单外观卓绝，而且性能优良。
与此同时，重新设计的 LED 尾灯（当下具有动画序列和可自定义的图案）贯穿汽车后部的轮廓，营造出令人瞩目的灯光秀。精致的后扰流板完备了空气动力学套件，增强了高速的稳定性，同时也提升了空气动力学性能。
值这个价钱吗？
2024 款奥迪 Q8 e-tron Sportback 的起价为 77,600 美元（基本款），最高可达 92,600 美元（配备所有配置的顶级 Prestige 款）。相比之下，Q8 e-tron 完全是特斯拉 Model X（售价 81,630 美元）和宝马 iX xDrive50（基本款售价 87,250 美元）等竞争对手的眼中钉，这两款车都拥有更好的加速性能和更高的续航里程。
最后的想法
Q8 e-tron 系列非常不错，但作为一款电动汽车杠杆炒股最大几倍，它并不出众。它很难与主要竞争对手的性能或续航里程相媲美，没有任何突出的技术优势，而且充电速度较慢，使长途旅行比应有的麻烦更多。虽然内饰无可否认做工精良，但在竞争激烈的电动汽车市场中，几乎没有什么能让 Q8 e-tron 成为真正引人注目的选择。话虽如此，奥迪已经决定停止生产，生产将于 2025 年 2 月 28 日结束。
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